無の境地

先ほどスクレーパーで地道に剥がし取りました^^;

最初の方は「このヤロウ～～何でこんなに頑固なんだ～ちくちょう！！こんなもんがチャンバーに巻きつく確立ってどんななんだい？そうとう運悪いな自分」てな心境。

次第に、「おやっ。。意外に面白い。スパっと大きな面が剥がれる時は快感♪・・のめり込む自分。」

最後の方は、「どこか取り残しはないか？・・あったあった♪・・おっ、ココにもあるぢゃん♪ん～ん。きれいになったぢゃん。。よしよし。」

座禅にも似た「無の境地」を味わえたかな？もうやりたくないけど^^;

　

春一番にやられました^^;

土曜日、春一番が吹いた日

朝、通勤途中、まるで地雷を避けるかのようにゴミ袋やら路面に散らかる色々なものを避けつつ、仕事場に向かった。
一日の仕事を終えて帰路に着こうとＳＤＲのカバーを外したところ、西村チャンバーのＳ字部分にへんてこりんな物が付着している事に気がついた・・・・

なんじゃこりゃ～～～～～！！！！！・・おぃおぃこりゃたまらんぞ～～！！！！！！

途中でビニール袋がヒラヒラ攻めてきたのは何となくそんな場面があったかな？って振り返ってみるとそんな気がしないでもないんだが、
まさかビニール袋をひっつけたまま走りつづけていたなんて・・・^^;

チャンバーのＳ字部分にしっかり溶けて貼りついてて、ワイヤーブラシで擦ったくらいでは全然取れない・・

土曜日は結局諦めてＸ－ロードで帰路に着きましたが、さて、どのようにして剥がしたら良いものか？・・・

シンナーでシップかな？
それとも、パイプフィニッシュなんかで溶けるかな？・・^^;

ピストンバルブありがとう。。

昨日仕事場にかえぅさんが来てくれました。
そう、ARUMOKUさんからのプレゼントを届けにきてくれたんです(^^♪

箱根OFFの際に、
「ピストンバルブがもう限界にきてるみたいなんだよね～」
なんて、愚痴こぼしてたら、ARUMOKUさんが、
「あるよ。」って言ってくれた。

次回お会いした時にでも・・てな会話をかわしていたんです。

昨日かえさんがARUMOKUさんと会っていたようで、帰り道に立ち寄ってくれました。

ARUMOKUさん、ありがとうございましたm(__)m
かえさんも配達THANK YOU！！です(^^ゞ

メーター照明明るくなり大満足。

箱根OFFの時、埼玉、世田谷組の迷宮３人衆は小田原厚木経由で帰りました。（途中までSDRSPRさんもご一緒でした。お話出来ませんでしたが、次回は是非(^^ゞ）

日が暮れかけてきた途中に立ち寄ったパーキングで、かえさんのメーター照明が妙にカッチョ良いのに気がついた。

私のメーター照明も一応LEDに変更はしていたんですが、思ったより明るくならず諦めていたんですが、かえぅすき氏のそれは光々と輝いていました。
これは羨ましすぎるゾ～～！！って事で、昨日かえさんに作業お願いいたしました(^^ゞ

メーター照明は普通上下の穴に２つセットされているんですが、この穴の部分には直接メーターの板に光が当らないように間接照明になるよう反射板？みたいなものが付いています。
この板が曲者で、いくら明るい拡散型LEDを仕込んでも上手くいきませんでした。

そこで、かえ氏は考えたんですね～
（↑画像は、かえぅすき氏と光々と輝く拡散型LED球♪）
上部のメーター照明突っ込む穴の両脇に同じ大きさの穴が二つ開いている事に・・・
もともとこの穴は各種コード類を通す穴なんですが、コードを避けてその穴に便乗してLEDを突っ込める事に・・♪

かなりキツめで強引な手段ですが、この部分両脇２発と既存の穴に２発、合計LED４発仕込んでみました。

DAYTONAのタコの照明とこれで釣合がとれました♪

メーター照明の他にも前回見送っていたニュートラルランプも序でにLED化しました。
コイツは夜間やっぱ眩し過ぎかな？
信号待ちの度にビカ～～っと目に突き刺さります^^;

前の車のバックミラーから見ると、怪談話の青白く照らされた、お化けに見えるんぢゃないかい？（笑）

これでウインカー意外はすべてLEDになりました♪

かえさん、多謝です(^O^)

箱根OFFお疲れ様でした。

皆さん、本日はお疲れ様でした。

当方PM6:30ごろ無事帰宅いたしました♪
皆さんも、「自宅に無事帰るまでが遠足。もといツーリングです。・・以上生徒会長のかわむらでした。」
の言葉どおり無事帰宅できた事と思います(^^ゞ

今回、僅かに集合時間に遅れてしまった為に３人で迷宮入りしてしまいましたが、こんなツーリングもまた有りだったかな？って楽しい思い出になりました。

わたしらって、第一集合場所まで憶えてりゃいいや！って思ってたもんで、その先なんて何も考えてませんでした（笑）
皆さん、聞いてください。AM8:32いや、AM8:31に西湘ＰＡについて、行ってしまった皆さんを待つ事30分。
「もしや、既に行ってしまったのか？」と、かえさん。
ん？？？そうなのか？嘘だろ？っと、わたくしと、ARUMOKUさん。。
気づくの遅いって^^;;;;;;;;;;

第二集合場所の大観山に着いても誰一人いない？？（この時点では10:20頃）
ここでも来るはずの無い皆さんを待つ事２．３０分。
もしや、亀石に行ってしまったのでは？？

気づくの相変わらず遅い３人・・・www

その後、亀石ＰＡにて皆さんとご対面することが出来ました(^^♪

ま～ハプニングはあったものの、楽しい時間はしっかり過ごせましたので、終わり良ければ全て良しって事ですね(^^ゞ

ワインディングロードって奴はほんとここん所ご無沙汰でしたので、怖いの何の・・
最初の椿のヘアピンの連続にビビリまくりでした^^;

中盤、終盤にかけて面白さが沸いてきて、また箱根に来たいかな？って思わせてくれる今回のツーリングでした。

あと、今回は画像を殆んど撮ってません。横着しましたm(__)m
ＯＦＦ会の詳細はsmile?さんや他の方。よろしくお願いしますね(^^ゞ

では、皆さん、お疲れ様でした。
楽しい時間をありがとうございました。。　　　　　　　ＫＩＫＵ

おはようございます。。

おはようございます。

ただ今起床いたしました(^o^)

風が少し強いようですが、星空もきれいで天気良さそうです♪

ピストンバルブ確認

只今職場にて再度バラして確認中です。

ピストンバルブを引き抜いてじっくり目視。
結構磨耗が激しく、部分的に地肌まで露出している状態です。

　

指先ですべり具合を確認してみる。
すると、サイド部分になんか引っかる感触があった。
良く見てみると、一箇所小さく欠けている部分がありました。

出来るだけ引っかからない状態にしようと思い、紙ヤスリで均してみた。

果たして、どうでますか？

箱根OFF参加します(^^)皆さん、当日はヨロシクです。。

今日、やっとSDR.comの掲示板に参加表明させてもらいました(^^ゞ

毎回どたん場になってトラブル発生したりして何度か見送らねばならない事態に陥っていましたが、今回ギリギリでしたが、なんとか調子を取り戻してくれましたので、参加できる運びに・・(^o^)

さてルートですが、当初
環八→第三京浜→横浜新道→R１→西湘バイパス→西湘ＰＡ
のルートで考えていたんですが、朝寝坊の私は時間短縮の為、

環八→東名高速→厚木ＩＣ→R129→西湘バイパス→西湘ＰＡ
のルートで行きたいと思ってます。

寒いかな？ちょっとこの次期はウエアの選択に悩みますね。
ん～ん。。でも楽しみ♪・・奥多摩からツーリングってもの行ってないし。。ワクワク。。(^o^)

今日は仕事から帰ってきて、飯くって、その後はウエア出したり、ブーツ出したり、カッパ入れたり、smile?さんの作ってくれた連絡先やらなんたらかんたらを入力して免許証に忍ばしたり、準備してたらほんと楽しくなっちゃって・・(^^♪

明日の夜は早寝しないと・・
でも、遠足の前の日って寝れないんだよな～～（笑）

では、皆さん、当日箱根でお会いしましょうね～～～(^^)/

追記（10/11AM11:00)
以前書いたアイドリングの不調現象が今朝再発です(T_T)
（たまにアクセル戻してもアイドリング回転数まで下がらず、一回煽ってやると落ち着く症状）

キャブの組み付け確認は何度もやったし・・
二次エアー吸ってる様子もない。。
アクセルワイヤーの引っかかりもありません。

あと考えられるのはピストンバルブの磨り減りかな？

明日、途中でまた再発した時は残念ですが、大事をとって引き返します。

今回も、ドタ・トラです(T_T)

オイル補充

memo

オイル補充（YAMAHA AUTOLUBE SuperRS）

キャブレターO/H

走行距離：93.668km

ラジエーターホース交換

箱根オフに備えて、先日はFフォークのO/Hをしておきました。
工賃20,000円はちと高すぎですよね(ーー;)
納得いかん！・・グチグチ・・

そして、本日はラジエーターホースを交換しました。
因みに部品番号は
2TV-12481-00と、2TV-12482-00

随分膨らんでますね^^;

今回のクーラントは４年間・１０万ｋｍまで対応の、ロ～～ング、ロングライフクーラント。（笑）

薄めずにそのまま使えるので横着者には実にありがたい品です(^^ゞ

これで長距離も安心かな？(^O^)

SDR FフォークO/H

memo

（SDR FフォークO/H）

部品代：　　￥3,740
オイル代：　￥1,500
工賃： ￥20,000
消費税： ￥1,262

合計 ￥2,6502 走行距離：93,596km

箱根にむけて

SDR箱根オフが１０月１２日に開催されるようです♪
スタッフの皆さん、毎回ご苦労様ですm(__)m

詳しくはSDR.comのオーナーズ倶楽部掲示板をご覧下さいませ。

タンク、チャンバーのリペアは済ませましたが、まだまだ長距離走行に備えてやっておかなければならない事がたくさんあります^^;

Fフォークのシールが寿命でして、オイルの滲みが見受けられます。
オーバーホール及びオイルシール交換を本日ショップに予約入れておきました。

あと、ラジエーターホースが若干膨らんできています。
高速でホースがバーストなんて洒落になりません^^;
ホース類も交換しなければ・・

今朝、通勤途中アイドリングに異常が・・
リザーブ手前のような回転がやや上昇する現象。
何処からか二次エアーを吸ってるみたいです。
キャブ組付け確認。

２０周年も千葉も行けなかったんで、
今回はしっかり整備してぜぇ～～ったい参加するぞ～～！！(^O^)

そうそう、燃費。
以前は１８から、せいぜい行っても２０Kｍ/Lでしたが、２２．３５/Lを記録しました♪
こすげさんに感謝です。。

SDR復活

SDR直りました(^^)

今回は錆取りだけでコーティングは見送りました。

ジャッカルサイレンサーもイイ感じでした。
さすがウール替えたてですので、音もノーマルチャンバーと遜色ない音量まで静かになり、大満足♪
もういい歳ですからね（笑）

さぁ、これから再び１０万ｋｍ目指しますかね～～(^^ゞ

現在93,300km

錆取り開始

タンク錆取り開始。

捨てずにポリタンクに保管しておいた花さかGを再使用。
原液多少追加。

昼間はひっくり返して上面を・・
夜間は普通に下面てな感じで一週間ほど漬け込む予定。

今回はお願いしますよぉ(^^ゞ

スマイルマークが届きました♪

メダカの涼しげな暑中見舞いのカードが届きました。

名字と名前の真ん中の・・（外車はどうよ！？）ってどうよ。。
郵便屋さん困っちゃうでしょ！（笑）

smile?さん、毎度ありがとうございます(^^ゞ

初心に帰って・・

結局、２度のコーティング処理でも塞がらなかったこの現状タンクは、きっぱり諦める事にしました(-_-;)

実は、このタンクは二代目でして、１５年くらい前に、しばらく動かしていない時期があったのです。
タンク内部が錆びて頻繁にキャブが詰まるようになりまして新品タンクに替えました。

ですので、初代タンクが実家の今は開かずの物置に有るはず・・・・

この物置は父が亡くなってから１３年間まったく開けておらず、扉はまるで貝のごとく固く固着してビクともしません。

今日、何とか開かないものかとバールやらハンマーを駆使して開かずの扉を開けることに成功しました。

内部はかび臭い異様な空気が漂い、くもの巣やホコリが積もり、
まるで廃墟m(-_-m)～σ""σ""

何とかタンクの入っていたYAMAHAの箱を見つけ出し、ホコリまみれになりながら救出成功♪

状態は思っていたほど悪くなく、錆取りしたら十分使えそうなクオリティーを保っていました(^^♪

さて、コヤツを使って一からやり直しますか・・(^^ゞ

チャンバーは直ったが・・

西村チャンバーがクラック修理を終えて帰ってきました～～♪

　　

　　

今回のクラックの原因、割れ方については、こすげさんのblogにて詳細を書いていただけるようなので其方にて・・(^^ゞ

サイレンサーのウール交換をしてもらい、今回は、こすげさん特製アダプターを使用して、眠っていたジャッカルカーボンサイレンサーを使用してみようと企てています。

サイレンサーの出口部分が歪んでいたのに、しっかり直って輝いてました～。
こすげさん、こんな部分まで直して頂いて感謝です(^^♪

が、・・しかし、チャンバーは完璧なんですが、またタンクに不具合が・・・

以前コーティング処理してから１ヶ月位は漏れはなかったのですが、先月半ばくらいにまたタンク右からじわじわと滲みだしてしまった。

それで再度タンクを外し、また下処理を施し、今度は漏れているであろう右側部分にコーティング剤を多めに注ぎ、埋まる事を信じて半月ばかり乾燥させておりました。

昨日チャンバー装着して、タンク付けて、祈る思いでガソリンをタンクに少量注いでみました。

しかし、しか～し、期待を見事に裏切り、またもやタンク右部分に滲みがみられました（泣）

結構頑張ってやったつもりだったのに残念です(T_T)

音だけでも聞きたかったのですが、こんどは灯油ではなかったものの、ガソリンがダメになってたらしく、EGかからず・・・・・・トホホ。。

西村チャンバー修理に・・

今日、SDRの西村チャンバー、そしてジャッカルのサイレンサーもエアプランツのこすげさんに修理をお願いしました。
チャンバーはもう何度もクラックが入って溶接修理しているんで近くで見ると四方八方溶接跡が走ってて凄い状態です^^;
でも、一度錆びないステンを付けてしまうと、横着できない鉄製にはどうしても戻したくないんです(^^ゞ
ジャッカル付けていた時も自分ではマメに手入れしていたとは思うんだが、どうしても錆の発生を完全に抑えることは出来なかったんで・・・

今回のクラックは前回の溶接処理があまり適切でなかったのか、溶接箇所に沿うような形で発生していました。
Fエンジンマウント交換済みだったので大きな振動で割れたのではないように思います。

クラックも悩みではありましたが、以前からサイレンサーの消音材の劣化による爆音を、どげんかせんといかん。と思ってました。

かえさんが、「こすげさんがこんな記事書いてるYO～！」って教えてくれたもんで、私としてはひじょうにタイムリーでもありましたんでお願いする運びとなりました。
かえさん、いつもいろいろと気にかけてくれてありがとう♪ほんと、良い人だ～～～！！

序でにサイレンサージョイントパーツも便乗して製作していただく事に。

本当はジョイントパーツに魅了されたのが先で、サイレンサーウール交換、クラック修理が序でという順番だったのですがね(^O^)

こすげさん、どうか宜しくお願いいたします(^^ゞ

ニードルの状態

90,000km頑張ってくれたニードルです。
かえさん、こんな感じでイイですかぃ(^^ゞ

復活。

SDR　完全復活しました(^^♪
皆さんアドバイスありがとうございましたm(__)m

PORコーティングだけでガソリン漏れは全くありません。

不動になって２ヶ月間。永かった～～

ニードルセットも替えておいたんで（かえさんTHANK YOU♪）アクセル開閉時のギクシャクしたばたつき感も改善されました。

イイ。SDRって、やっぱいいです♪

しかし、今回もしっかりオチがありました。

このポリタンクにはガソリンが入ってるって何の疑いもなく「灯油」を突っ込んでしまいました。
いくらキックしてもそりゃ～掛かりませんよね～（笑）
ガソリンは隣のポリタンクの方でした～～^^;

灯油抜いて、キャブ分解して余計な作業をする破目に陥ることに・・（涙）

デザイン変更

カーボンシートのデザインを少し変えてみました。

今度はトラスイメージで♪

タンクの孔隠し

タンクの孔部分の化粧直し（ボロ隠し^^;）をしました。

使用したのは㈱ハセ・プロのマジカルカーボンという伸びるカーボンシートです。
因みに本物のカーボン素材です♪

タンク乾燥中

コーティング作業を行った先週の土曜日・・

blogを書き終えて、さてどんな具合かな？このまま放置して月曜日にマスキングを剥がすかな。と一応最終チェックしてみた。
給油口のあたりは問題なし。
下口は？と養生してた古新聞を一部破って確認してみた。

ヤッベ～～～！！
下から少し漏れてて、流れたPORのスジが一部タンク側面まで回って来てました(T_T)

急いで養生を剥がし、拭いてみたが、すでに固まりかけています。
シンナーを使い慎重に少しづつ落として事なきをえましたが、危ない所でした^^;
（ひじょうに焦っていた為、画像は撮ってませんww）

何方かが下部分はガムテープだけだと滲んで漏れると言ってましたので、プラ板を当ててその上をガムテープで覆っておいたんですが、やり方がまずかったみたいです^^;

PORが漏れてコック接合面に段差が生じてしまった為、スクリーパーで剥がして平らに修正。

そして本日は「孔埋め作業」をやろうかと思ってましたが、この位のピンホールはPORで完全に埋まってるはず。
いらないかな？と感じてパテ盛りはおうちゃくして中止としました(^^)

下部コック部分のネジだけ外しておこうと＋ドライバーで回してみる。
外れなくなる恐れがあるのでわりとゆるめに締めていたつもりなんだが、何と外れない・・・
二つのうち一つは、なんとかゆるめる事ができた。

しかし、もう一つの方は見事になめてしまった(ーー;)

何とかプライヤーで挟んで取れましたが、ちょっと焦りました。。
また、かえぅさんに救助求めるところでした（笑）

あとは完全に乾くのを待って、穴部分の化粧処理を施して一応終了かな。。
あ！所々剥げてる部分のタッチアップもしておかないとね。。

コーティング終了しました(^^)

コーティング作業、先ほど終了しました。

かえぅすきさん、はっさくさん、ベルーガさん、PORさん、皆さんのアドバイスのおかげで何とかコーティング終えました(^^ゞ
有難うございました。。m(__)m

どの位から硬化しだすのか解らず、少し焦ってわりとサラサラの状態でスポイドで吸い出しちゃったのが少しばかり心残りです。
今思えばもう少し永く太極拳を踊ってたほうが良かったかな^^;
吸い出した量からコーティングに使った量は８オンス缶のちょうど半分でした。

工程としては、まず全体をマスキング。

PORを良く振って、割り箸でまぜまぜ。（結構下のほうに固まりがありましたので均一にまぜました）

少しづつPORをいれる。最終的には全量を投入。

見える範囲で液体の粘度、流れ方を確認しつつ太極拳を踊るw

給油口をマスキングして、いろいろ角度を変えて液体の流れをイメージしながら踊り続ける(^O^)

タンクを逆さまにしてPORを上部に集め、PORさんの言われてた「防波堤の上に波が掛かるイメージ」を意識しながらタンクキャップの凸部分に乗っかるように揺すりました。

暫らくして給油口のマスキングを剥がし、中を確認してイイ感じかな？と判断、スポイドで「みずたまり」部分のPORを回収。

現在、方向をいろいろ変えながら様子見しています。

Before Aftarの変化です。

「G」を抜いて乾燥

花咲かGを先ほど抜きました。
再使用できるらしいので、捨てずにポリタンクに保管します。

ポンプを使い粗方抜いてから下のバイパスパーツも外し出せるだけ出します。

その後、ホースでジャブジャブ水洗いします。
まだ錆カスの残りが出てきましたので、可能な限り入念に。。

洗い終えたら下部の穴をガムテープで塞ぎ説明書の通り２０倍くらいの希釈液でリンス。（給油口も塞ぎ上部にもいきわたらせます）

まんべんなく回したらすぐに抜きます。
ウエスを突っ込んでなるべく水滴を除去して自然乾燥させている状態です。

内部はこんなにきれいになりましたが、給油口のふちが落ちてないというか以前より酷くなってる？

完全に乾かしてその後コーティング作業に移ります。

来週、乾燥した良い天気な日にやろうと思います(^^ゞ

花さかG投入

ベルーガさんからいろいろ届きました(^^)

タンク錆取り開始です。

まずタンクのぶつけそうな部分をプチプチで簡単に養生して、内部を台所洗剤を使いホースを突っ込んでジャブジャブ洗います。

上下左右にシェイクして洗剤をよく泡立て洗い、そしてホースのノズルを狭めたりして勢いよく内部に吹き付け良く流します。
錆が随分でてきました。

次に、燃料フィルター部分を外してバイパス処理されたパーツを取り付け下穴を塞ぎました。

孔の開いた部分とピンホールの出来そうな怪しい部分を布ガムテープを貼り付けておきます。

花さかGは１０倍から２０倍に薄めて使うとの事ですので、錆の状態から私は750cc（約１３倍）使用する事にしました。

９LITERのポリタンクが手元にあったのでコイツを使い、水→お湯→花さかG→水の順番で希釈液を作りました。

そしていよいよ投入です。
漏れても良いように衣装ケースの中で作業します。

ペットボトルを半分に切断したジョウゴを使うとやりやすいですよ(^^)

すべて入れきったら微調整はペットボトルに入れた水で慎重に・・
上部で泡だってきますんで、タンクすり切りいっぱいまで入れる為には根気良く時間をかけて行いました。

ガムテープで蓋をして５日間くらい漬け込みます。

今朝確認してみるとわずかに液漏れしてました^^;
中身はどうなってるか？・・けっこう真っ黒な液体になってますね。

ひっくり返して穴部分のガムテープを交換。
毎日取り換えないとダメかも・・^^;

タンクを逆さまにすると、ガムテープでは水圧がかかってもろいですね。ジワジワ滲んできてしまいます。
上穴部分に茶ずつの蓋か、CRCなんかのキャップをあてて逆さまにすると良いかもしれません。

（追記です）
かえさんから「給油口横の水抜きパイプも錆取り＆防食処理しとくのをお勧めします。」
とのアドバイスをもらったんでやっときました(^^ゞ

注射器なんかがあれば楽なんでしょうが、そんなもんありませんw
ストローで地道に注ぎ入れました。

タンク作業開始しました。

ベルーガさんから先週もろもろ届きました♪

まだ足りない物がありそうなんで整理しておこうっと。。

（ベルーガさんとこでそろえた物）

○花さかGタンククリーナー
○POR15タンクシーラー
○90202-05187×２（ワッシャ、プレート）90202-06010
○90149-06011×２（スクリュ）
○タンクキャップパッキン

（以前、亜光産業で買ったもの）

○47X-24560-00（フィルタアンセンブリ）
○90445-133F1（ホース）
○90445-133F0（ホース）
○90467-14057×４（クリップ）
○90445-104F3（ホース）

（その他）

○GM-8300（穴埋めパテ）
○Magical Carbon
○台所洗剤

（必要な物）

●衣装ケース（作業用）
●マスキングテープ
●ガムテープ
●ポリタンク
●手動ポンプ
●ウエス
○スポイド（PORさんに助言いただき追加）

先ほど、いよいよタンク内洗浄、孔マスキングして「花さかG」投入しました(^^)

詳細は後日アップします。

重い腰を上げないと・・

sdr200ショップにもろもろ注文出しておきました。
ベルーガさん、宜しくお願いします(^^)

さて、そろそろタンクの処理にかかるとしましょうかね(^^ゞ

本日はタンクキャップ内部、キーを回した際、動きが渋かった部分を分解磨き＆グリス処理しておきました。

タンク内部はカラカラ状態に乾燥しています。
ふってみると波の音のように錆が内部で踊っています^^;

内部脱脂、洗浄の後、いよいよ花さかＧ投入です。

その前にガムテで穴と穴が開きそうな部分を塞いでおきましょうね。。

ショックドライバーありがとう。。

満面な笑みを浮かべて【あの男】が本日いきなりやって来た(^^)

現在、犯罪を犯せば、「東京都○○区の３○才無職」と言われるであろう、そう、【あの男】が・・（笑）

ショックドライバーを借りなければ作業が進まない状態だったので、かえぅすきさんがblogの記事みて駆けつけてくれました。
かえさん、今日はほんとお世話になりました(^^♪

魔法の工具ですね。あれって・・・
頭に血が上るくらい硬いネジもすんなり緩むってすんごく幸せっすね♪

タンクの底、フィルター部分の取り外しはすんなり済んで、その他クランクケース部分のネジも序でに緩めてネジ類もついでに交換。

あと、ニードルジェットも外し方分からなかったので伝授していだだきました(^^ゞ

感謝。感謝。。

さて、次の工程は脱脂＆錆取りです。

患部はこんな感じ

先日ショップで応急処置してもらったタンクのパテを剥がして孔を確認してみました。

わりと大きめな孔の周辺に、予想通りいくつもの小さなピンホールが確認できます。

もう少し周辺を探ってみてパテ（GM-8300）を盛ってみます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・

ついに・・

SDR・・・・

来るべき所がついにきてしまいました。

タンクです。。

タンクに穴開いてしまった(T_T)

最初はなんか滲んでるのか？くらいでしたが、昨日ついに注射器状態に穴が拡大してしまった^^;;;

よって、タンク修理中に代わりに働いてくれるもう一台の愛車を物色中。

条件はというと

○１２５ｃｃ以下
○スクーターじゃない事
○ある程度スポーティーでいておやぢが乗っても恥ずかしくない事（笑）

たったこの３つなんですが、ないですね～今は・・

しかし、一ついいものみっけ・・(^^)

来週納車です♪

果たして皆さんはこの車種をどうみるのか？好き嫌いが分かれるマニアックなブツなんで・・(^^ゞ
おやぢが乗って恥ずかしいかどうかは微妙ですがねｗ

PS.
タンク修理に出したいのですが、何方かいい所紹介願えませんでしょうか？
安価で仕上がりの良いとこ、知りませんか？(^^ゞ

かえぅさん見習ってDIYでやってみます(^^ゞ

燃費が・・

燃費　１６．３９ｋｍ/ｈ・・・

調子の悪さがやはり数字に出ますね。

この頃アクセルパーシャル状態でのギクシャク感が気になってました。
プラグを見てみても多少カーボンは多いものの中心部分はしっかりキツネ色。
念のため新品に換えてみたのだが、症状は改善されず。。

来週またキャブをバラしてみます。

ジェット類、例のプラグ（BR９EG、BR８EG）なんかも用意してあるんですが、本調子に戻さないと付け替えた状態との比較ができないですものね^^;

燃費グラフを設置してみた

SDRの燃費グラフを→サイドバーに設置しました。

最近は18km/l～19km/lぐらいで、都内の通勤使用のみなんで、まずまずの数字ですかね。

インシュレーターに亀裂

最近、引っ掛かりがあったり、噴けも悪いし湿気がある寒い雪のあとなんかはどうも調子が悪かった。
ある日、車体カバーをめくった時にいつもよりきついガソリン臭が鼻をついた。

キャブのあたりがジワっと湿っていた。
何処から漏れてるんだ？？
よくよく見てみると、Eg側のインシュレーターに何となく亀裂が発生していました。

こりゃ交換しなければならないな。って思ったんだが、一時しのぎとして「バスボンド」でコーキングしておきました。
２，３日はなんとかもちましたが、やはりバスボンドではガソリンで溶けだしてしまい、また同じ症状発生^^;

純正部品が届くまで通勤は５０ｃｃで・・(^^ゞ

昨日、シーマインターナショナル（旧亜光産業）から部品が届いたんで交換作業開始。
以前「サティアン」に行った際に一通りバラした経験が役にたち、なんとか無事に作業終了。。

バスボンドはガソリンでこんなに変色してしまいました^^;

これはチョッと前に取り付けたガソリンフィルターです(^^)